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泰国制造业疲软 造车等工厂接连关闭打击信心

中国电动车带来激烈竞争,削弱泰国造车业竞争力和生产力,过去两周接连有两家日本汽车制造商宣布关闭在泰国的造车厂。图为今年3…

中国电动车带来激烈竞争,削弱泰国造车业竞争力和生产力,过去两周接连有两家日本汽车制造商宣布关闭在泰国的造车厂。图为今年3月27日曼谷国际汽车展上展出的中国比亚迪电动车。(法新社)

《曼谷邮报》星期三报道,甲那金金融集团(Kiatnakin Phatra)的研究报告显示,尽管去年底全球贸易开始复苏,但泰国的制造业生产指数在2022年12月至今年3月呈下滑趋势。

去年1月至今年3月,关闭的工厂总计约1700家,超过新开设的工厂数目。

斯巴鲁和铃木宣布关闭造车厂,不只引发投资者对泰国这个东南亚最大汽车制造中心生产力的担忧,更折射出泰国整体制造业疲软的现象。

泰国工业联合会汽车部件商会会长素坡披露,铃木泰国过去几年销售欠佳。公司为了与中国电动车竞争,把每辆车的售价削减10万泰铢(约3686新元)。尽管如此,铃木泰国的节能车产量仍从每月8000辆锐减至不到1000辆。

(曼谷综合讯)泰国制造业出现疲软,工厂接连关闭。过去两周里,两家日本汽车制造商宣布关闭工厂,更是动摇投资者对泰国汽车制造业前景的信心。

去年下半年倒闭工厂 每月平均159家

他指出,斯巴鲁近年的产量也不断减少。“这两个品牌近年产量低,它们关闭造车厂不会对汽车部件产业造成太大影响,但却会影响未来投资者对汽车市场的信心。”

泰国关闭的工厂数量一直增加,尤其自去年下半年以来,情况更加显著。据统计,2021年当地平均每个月有57家工厂关闭,2022年增至83家,去年下半年激增至159家。

据《民族报》星期三(12日)报道,斯巴鲁在泰国的业务已连续五年亏损。铃木泰国也面对中国电动车的竞争,销售额不断减少。

报告指出,关闭的大多数是大工厂,新开设的大多为小工厂。这显示泰国制造业面临的不只是业务运作上的困难,还有结构性问题。其中,皮革、橡胶、农业、木材和机械领域的制造萎缩,关闭的工厂占比也更高。大型工厂关闭,凸显泰国制造业日渐加大的困境。

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继斯巴鲁(Subaru)上个月底宣布今年结束组装车辆的业务后,另一家汽车制造商铃木(Suzuki)上星期五(6月7日)也宣布,到了明年底将关闭在泰国的造车厂。

今年底美国选举后,中美贸易摩擦预计加剧,这会使泰国的竞争力继续削弱。由于面对中国电动车的竞争,造车业受到的影响相信会更大。

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