马国首相安华5月21日宣布，内阁决定逐步取消各类燃油补贴。（档案照片）
马国国会反对党领袖韩沙再努丁认为，安华的宣布让人民感到不安。他批评安华未在电视演说中说明具体细节，例如实施柴油补贴改革的日期，以及政府会如何为人民提供援助等。
民主行动党主席林冠英也对取消柴油补贴的措施感到惊讶。他呼吁政府放慢落实有关措施，并且勿扩大至RON95汽油。
在执行针对性补贴的过程中，政府也应持续做出调整及改进，并加强监管物价。否则，燃油补贴改革可能成为下一届大选的课题，甚至阻断安华的连任之路。
政府多项税务及补贴改革 令民众喘不过气
安华决定重组燃油补贴的勇气固然值得嘉许，但政府推出重大的改革前，应该与业界及民众沟通，并制定完整的方案，以有效地帮助到有需要的群体。
目前，在全球燃油售价排行榜上，马国是前10个油价最便宜的国家。根据网站GlobalPetrolPrices.com的数据，截至5月20日，全球的柴油平均售价为每公升1.25美元（约1.69新元），马国的售价为0.458美元；RON95汽油的平均售价为每公升1.34美元，马国仅售0.437美元。
不过，安华要全面落实燃油补贴改革并不容易，他宣布取消柴油补贴后，即引起了民间及朝野议员议论。
根据统计数据，西马只有5％的民众使用柴油。安华先从柴油补贴着手，显然是让民众做好准备；下一步，相信将削减更多民众使用、占总补贴额更高的RON95汽油补贴。
有民众认为，目前的物价仍居高不下，政府今年内一次过宣布多项税务及补贴改革，令人喘不过气。此外，削减燃油补贴的措施牵一发而动全身，不少人担心，业者会将成本转嫁给消费者，进而推高通胀压力。
事实上，马国历届政府都有意改革燃油补贴制度，但这项改革总是招致民众强烈反弹，结果都不了了之。安华上台后多次表明，尽管削减补贴是不受欢迎的政策，但政府有责任为了国家的长远利益而落实改革。
过去数十年来，马国政府对燃油等多项必需品进行了高额补贴，但随着补贴成本及需求上涨，现行的广泛式补贴机制已为马国的财政造成负担。去年，马国的总补贴额达810亿令吉（约232亿新元），燃油补贴占了大部分。
马来西亚首相兼财政部长安华上星期二（5月21日）宣布，内阁决定逐步取消各类燃油补贴，意味着马国的补贴制度改革已势在必行。
马国经济部长拉菲兹日前指出，如果要让2024年财政赤字减至4.3％，就必须按时间表削减补贴，否则令吉将继续受影响而贬值。
马国将先取消西马的柴油补贴，但会对低收入者发放针对性补贴；东马的沙巴与砂拉越则不受新措施影响。为了避免货物与服务的成本暴增，政府也将对10类公共交通工具，以及23类商用车辆发放针对性柴油补贴。
有专家预测，马国政府或在今年第三或第四季度落实新的柴油补贴机制。接下来，如果政府决定全面取消燃油补贴，马国的柴油及汽油的售价预计将上涨高达60％。
这一次，安华向全国发表电视演说向民众做出宣布，凸显补贴改革兹事体大，政府在执行上也显得小心翼翼。
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